Блог посвящен велосипедной жизни во всех ее проявлениях. Мы рассматриваем все стили катания и ориентированы на всех ценителей здорового и нескучного образа жизни в целом и велосипедистов в частности. Не важно, катаетесь ли вы уже много лет или только собираетесь приобрести первый велосипед, почитать наши статьи будет интересно каждому.
среда, 14 декабря 2011 г.
Немного о сноубордах.
http://authorbike.livejournal.com/13167.html
Не буду нагружать вас техническими фишками применяемыми в бордах, все они из того же разряда, что и жирные хвастливые надписи на велосипедных рамах CroMo 4130! Double butted tubes! Integrated headset! CNC dropouts! Да без этих фишек рама вообще развалится нахрен, ну кроме Integrated headset. Есть и весьма важные и крутые примочки в топовых железках, как термообработка после сварки, но такая рама сразу взлетает в цене и весит значительно меньше аналогов. Так что, топовую доску мы сразу заметим.
Меседж таков – все технологии в современном железе и дереве, необходимость. Без этих базовых фишек существование безопасного оборудования просто немыслимо. Теперь, наконец-то можно выбирать раму по цвету, названию и геометрии. Хотя в рамах еще много нюансов, из-за которых даже технически правильные железки разваливаются, но семья не без урода. В досках к счастью таких моментов меньше. Ведь в доске не нужно соединять 9-12 элементов.
Так что все понтовые названия технологий нам не помогут, выбираем железо по геометрии, цене и дизайну. Вот и рассмотрим геометрию, цену и дизайн досок. А для таких же серых, как и я был недавно, немного базиса:
Борды различаются по полу и возрасту - детские, мужские и женские. По стилю катания – фристайл и алл маунтин. Фристайл это симметричные доски для скольжений по периллам и граням, для трюков в халфпайпе и в полете с трамплинов. Симметрия важна для баланса и езды в фэйки, так же как и в нью скул лыжах (твин тип\twin tip). Так же существуют направленные доски для алл маунтин, по сути, скоростной спуск. На направленной доске так же можно ехать фэйки, но это скорее бонус, в основном на них ездят в своей стойке (передней ногой в перед, как на байке). И последнее важное отличие, по жесткости – чем доска жестче, тем больше контроля, но и прощения вашим грехам и ошибкам меньше. Мягкая доска подходит новичкам, хотя я не знаю таких среди мтб братвы. Все сразу берут жесткие доски. Еще доски разумеется различаются по росту, но это другая тема.
Собственно обзор политкорректный и посвящен исключительно французским доскам Rossignol, бренду со столетней, победоносной историей, парни делают лыжи, доски, оборудование для них и многое другое. Жесткость доски условно разделена на 5 единиц, где 1 мягкая, как мамина сися, а 5 дьявольски жесткая, как попа культуристки.
Детская, твин тип доска Scan для алл маунтин, мягкая (1 из 5).
Подростковая, твин тип доска Alias для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Женская, направленная доска Temptation для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Женская, твин тип доска Tesla для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Женская, твин тип доска Justice для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Женская, направленная твин тип доска Circus для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Женская, направленная твин тип доска MagTek для алл маунтин, жесткая (4 из 5).
Мужская, твинтип доска Trickstick для фристайла, не жесткая (2 из 5).
Мужская, твин тип доска District для фристайла, умеренно жесткая (3 из 5).
Мужская, твин тип доска Jibsaw для фристайла, жесткая (4 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Circuit для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Krypto для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Taipan для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Angus, алл маунтин, жесткая (4 из 5).
Мужская, Направленная твин тип доска One MagTek для алл маунтин, жесткая (4 из 5).
Мужская, направленная доска MagTek для алл маунтин, очень жесткая (5 из 5).
В Питере доски можно пощупать в магазине RocknRolla, универмаг СПОРТ (пр. Шаумяна, д. 2).
Не буду нагружать вас техническими фишками применяемыми в бордах, все они из того же разряда, что и жирные хвастливые надписи на велосипедных рамах CroMo 4130! Double butted tubes! Integrated headset! CNC dropouts! Да без этих фишек рама вообще развалится нахрен, ну кроме Integrated headset. Есть и весьма важные и крутые примочки в топовых железках, как термообработка после сварки, но такая рама сразу взлетает в цене и весит значительно меньше аналогов. Так что, топовую доску мы сразу заметим.
Меседж таков – все технологии в современном железе и дереве, необходимость. Без этих базовых фишек существование безопасного оборудования просто немыслимо. Теперь, наконец-то можно выбирать раму по цвету, названию и геометрии. Хотя в рамах еще много нюансов, из-за которых даже технически правильные железки разваливаются, но семья не без урода. В досках к счастью таких моментов меньше. Ведь в доске не нужно соединять 9-12 элементов.
Так что все понтовые названия технологий нам не помогут, выбираем железо по геометрии, цене и дизайну. Вот и рассмотрим геометрию, цену и дизайн досок. А для таких же серых, как и я был недавно, немного базиса:
Борды различаются по полу и возрасту - детские, мужские и женские. По стилю катания – фристайл и алл маунтин. Фристайл это симметричные доски для скольжений по периллам и граням, для трюков в халфпайпе и в полете с трамплинов. Симметрия важна для баланса и езды в фэйки, так же как и в нью скул лыжах (твин тип\twin tip). Так же существуют направленные доски для алл маунтин, по сути, скоростной спуск. На направленной доске так же можно ехать фэйки, но это скорее бонус, в основном на них ездят в своей стойке (передней ногой в перед, как на байке). И последнее важное отличие, по жесткости – чем доска жестче, тем больше контроля, но и прощения вашим грехам и ошибкам меньше. Мягкая доска подходит новичкам, хотя я не знаю таких среди мтб братвы. Все сразу берут жесткие доски. Еще доски разумеется различаются по росту, но это другая тема.
Собственно обзор политкорректный и посвящен исключительно французским доскам Rossignol, бренду со столетней, победоносной историей, парни делают лыжи, доски, оборудование для них и многое другое. Жесткость доски условно разделена на 5 единиц, где 1 мягкая, как мамина сися, а 5 дьявольски жесткая, как попа культуристки.
Детская, твин тип доска Scan для алл маунтин, мягкая (1 из 5).
Подростковая, твин тип доска Alias для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Женская, направленная доска Temptation для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Женская, твин тип доска Tesla для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Женская, твин тип доска Justice для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Женская, направленная твин тип доска Circus для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Женская, направленная твин тип доска MagTek для алл маунтин, жесткая (4 из 5).
Мужская, твинтип доска Trickstick для фристайла, не жесткая (2 из 5).
Мужская, твин тип доска District для фристайла, умеренно жесткая (3 из 5).
Мужская, твин тип доска Jibsaw для фристайла, жесткая (4 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Circuit для алл маунтин, не жесткая (2 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Krypto для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Taipan для алл маунтин, умеренно жесткая (3 из 5).
Мужская, направленная твин тип доска Angus, алл маунтин, жесткая (4 из 5).
Мужская, Направленная твин тип доска One MagTek для алл маунтин, жесткая (4 из 5).
Мужская, направленная доска MagTek для алл маунтин, очень жесткая (5 из 5).
В Питере доски можно пощупать в магазине RocknRolla, универмаг СПОРТ (пр. Шаумяна, д. 2).
пятница, 2 декабря 2011 г.
Мда...
http://authorbike.livejournal.com/12606.html
Петя хотел, чтобы родители подарили ему подушку.
Но они подарили велосипед.
Всю ночь он проплакал лицом в педали.
Петя хотел, чтобы родители подарили ему подушку.
Но они подарили велосипед.
Всю ночь он проплакал лицом в педали.
Велосипедные татуировки
http://authorbike.livejournal.com/12390.html
Люди изображают на своих татуировках то, что они любят. А велосипеды любят многие.
Люди изображают на своих татуировках то, что они любят. А велосипеды любят многие.
Велосипедный анекдот
http://authorbike.livejournal.com/12006.html
Едет мужик на мерсе и тут его обгоняет велосипедист.
Мужик прибавил газа - обогнал. Смотрит в зеркало заднего вида, а там велосипедист со
страшным выражением лица крутит педали и обгоняет его. Мужик еще подбавил газа
и опять обогнал велосипедиста.Смотрит в зеркало - он крутит педали со зверским
выражением лица и опять обгоняет его. Ну мужик не выдержал и на повороте
подрезал велосипедиста, выходит из машины и спрашивает:
- Ты что гонщик?!
- Нет! Подтяжками за зеркало зацепился...
Едет мужик на мерсе и тут его обгоняет велосипедист.
Мужик прибавил газа - обогнал. Смотрит в зеркало заднего вида, а там велосипедист со
страшным выражением лица крутит педали и обгоняет его. Мужик еще подбавил газа
и опять обогнал велосипедиста.Смотрит в зеркало - он крутит педали со зверским
выражением лица и опять обгоняет его. Ну мужик не выдержал и на повороте
подрезал велосипедиста, выходит из машины и спрашивает:
- Ты что гонщик?!
- Нет! Подтяжками за зеркало зацепился...
Анекдот
http://authorbike.livejournal.com/11208.html
Встречаются два байкера. Первый говорит:
- Слушай, откуда у тебя такой классный велик?
- Да не поверишь. Сижу вчера на берегу, мечтаю, тут подъезжает ко мне такая красивая девушка на велосипеде, снимает с себя все и говорит:"Бери все, что хочешь!". Ну, я и взял байк, зачем мне ее одежда?
Встречаются два байкера. Первый говорит:
- Слушай, откуда у тебя такой классный велик?
- Да не поверишь. Сижу вчера на берегу, мечтаю, тут подъезжает ко мне такая красивая девушка на велосипеде, снимает с себя все и говорит:"Бери все, что хочешь!". Ну, я и взял байк, зачем мне ее одежда?
понедельник, 28 ноября 2011 г.
Новинки велосипедных рам (MTB) 2012 года
http://authorbike.livejournal.com/9590.html
Антон Степанов, знакомый нам по видеороликам How To, не просто харизматичный парень, но и хороший специалист по велосипедному "железу". В данной статье он продолжает пополнять наши знания в области рам горных велосипедов. С его предыдущим эссе можно ознакомиться здесь: Как выбрать раму для стрит-дерт катания?
Сегодня я поделюсь своими мыслями о новинках грядущего сезона 2012 и вспомню некоторые замечательные экземпляры предыдущего 2011. Говорить буду о рамах для кросс-кантри и шоссе. Постараюсь не ругаться.
Перехожу на личности, самые большие разочарования 2011:
1) NS Capital, такое чувство, что NS просто махнули рукой на свою, когда-то перспективную и новаторскую идею. Зажим, как бы намекает вам, что барспин учить вы будите долго. Каретка настолько высока, что вилку выставить реальная проблема. Так я сломал FOX Float 36, согнав до 60мм. Я могу еще долго исходить желчью, но лучше оставлю ее для других.
2) Dartmoor ghetto и cody. Ghetto проштрафился своим невнятным узлом под мтб втулку, и увы не смог стать альтернативой кепу. А вместе с коди они неприятно порадовали хлипкостью труб. Надо отдать должное продавцам, что всегда меняли рамы после поломок, спасибо вам ото всех, кто нуждался!
3) Identity в 2010 сезоне грешили пережогом металла в швах и около шовной зоне у рулевого стакана и перьев. В этом году просто прилепили на свою и без того увесистую железяку уродливую косынку.
4) Закончу на Fireeye, что вроде бы открыли для себя гидроформинг нижней трубы, но при этом так и не высунули голову из машины времени, что замерла примерно на 2001 году. Рамы по прежнему под обычную рулевую колонку, шортфьюз 360 под USA каретку, а все углы рулевых колонок под 68-69 градусов, что ну никуда не годится. Весят глаза огня, как и раньше – 2.8 кг+.
Теперь поговорим о новинках. Начну с тех, кто удивил меня своим железом =)
1) Author exe star, есть версия под 24 и 26 колеса. Лично держал раму в руках и катался на собранном велике моего кореша. Швы очень четкие, лучше, чем на моем NS Suburban park 2011. Интегрированный зажим и рулевая. Зажим, как у бемеров с гаечкой и болтом, а не тупо как в NS – болт вкручивается прямо в раму. Косынки все грамотно сделаны, как у стакана, так и у каретки с перьями. И о да! Любимый цвет возвращается – сварка с окалиной под лаком. Геометрия вполне пригодная, только евро каретка конечно достала, ну у меня в сабе тоже евро =(
2) Blackmarket порадовал цветом рамы Contraband, тоже сварка под лаком. Так же на фотках сварка стала получше, если это не оптический обман.
3) Deity Components Cryptkeeper Frame 2012 и Streetsweeper, парни создали свои первые рамы. Уродливые и дорогие. Можно простить им внешний вид, но отсутствие зажимов и дурацкие лишние косынки говорят не в пользу Deity. Радует наличие теромообработки после сварки.
4) Dartmoor Freaky 24 mtb под bmx втулку. Хочется верить, что с прочностью не будет проблем и это скорее всего истина, ведь весит она 2450 грамм. Выглядит здорово. Но подседельные трубы зажимом явно купили по дешевке у Eastern 2010.
5) Spank spoon, парни перестали советоваться со своими женами и наконец-то отдали дело в руки правильных инженеров. Еще не очень современно, но ярмо главного еретика в области mtb фристайла они сбросили. Рама вряд ли подойдет для стрита, очень длинная она – 390 перья и 575 база. Только дерт, если конечно вы не великан. Обратите внимание, что черная рама идет без косынки под стаканом, а вторая с косынкой. Видимо черный цвет добавляет прочности, пойду ка я перекрашу тачку =)
6) Eastern nighttrain, гидроформированные перья, как у Dartmoor и Norco, новый для Eastern зажим, от старого трещали перья. Раму назвал бы красавицей, если бы не косынка под рулевой. Порадовала увеличенная высота подседельной трубы, а огорчила евро каретка, хотя в прошлом году была испанка.
7) Mutant bikes запустили в открытую продажу рамы Evolution и X-Ray под 24 и 26 колеса. Как жаль, что никто не успел выкрасть чертежи и нарисовать нормальный подседельный зажим, вместо этого «новаторского» SSCS (Smile seat clamp system). Геометрия у рам неплохая, но только под мягкую вилку, с жесткой каретка опускается в минус. Гриндить не них неудобно, опять же из-за каретки. Весят прилично – 2.6 кг+. Стоят тоже немало, а теперь еще и этот зажим – парни решили, что интегрированный подседельный зажим, от лукавого и лучше просверлить в подседельной трубе и штыре дырочки. Теперь просто вгоняет болт в раму, продеваем через штырь и накручиваем гайку с другой стороны.
Не слишком ли много действий за ограниченный диапазон регулировки подседельного штыря по высоте? А если мне нравится комбо седло, придется сверлить дыры самому.
На этом мой ядовитый обзор заканчивается. В общем, о рамах 2012 поговорю позже, когда станет ясно, кто, в чем силен. Все выше написанное сугубо мое личное мнение.
Антон Степанов, знакомый нам по видеороликам How To, не просто харизматичный парень, но и хороший специалист по велосипедному "железу". В данной статье он продолжает пополнять наши знания в области рам горных велосипедов. С его предыдущим эссе можно ознакомиться здесь: Как выбрать раму для стрит-дерт катания?
Сегодня я поделюсь своими мыслями о новинках грядущего сезона 2012 и вспомню некоторые замечательные экземпляры предыдущего 2011. Говорить буду о рамах для кросс-кантри и шоссе. Постараюсь не ругаться.
Перехожу на личности, самые большие разочарования 2011:
1) NS Capital, такое чувство, что NS просто махнули рукой на свою, когда-то перспективную и новаторскую идею. Зажим, как бы намекает вам, что барспин учить вы будите долго. Каретка настолько высока, что вилку выставить реальная проблема. Так я сломал FOX Float 36, согнав до 60мм. Я могу еще долго исходить желчью, но лучше оставлю ее для других.
3) Identity в 2010 сезоне грешили пережогом металла в швах и около шовной зоне у рулевого стакана и перьев. В этом году просто прилепили на свою и без того увесистую железяку уродливую косынку.
4) Закончу на Fireeye, что вроде бы открыли для себя гидроформинг нижней трубы, но при этом так и не высунули голову из машины времени, что замерла примерно на 2001 году. Рамы по прежнему под обычную рулевую колонку, шортфьюз 360 под USA каретку, а все углы рулевых колонок под 68-69 градусов, что ну никуда не годится. Весят глаза огня, как и раньше – 2.8 кг+.
Теперь поговорим о новинках. Начну с тех, кто удивил меня своим железом =)
1) Author exe star, есть версия под 24 и 26 колеса. Лично держал раму в руках и катался на собранном велике моего кореша. Швы очень четкие, лучше, чем на моем NS Suburban park 2011. Интегрированный зажим и рулевая. Зажим, как у бемеров с гаечкой и болтом, а не тупо как в NS – болт вкручивается прямо в раму. Косынки все грамотно сделаны, как у стакана, так и у каретки с перьями. И о да! Любимый цвет возвращается – сварка с окалиной под лаком. Геометрия вполне пригодная, только евро каретка конечно достала, ну у меня в сабе тоже евро =(
2) Blackmarket порадовал цветом рамы Contraband, тоже сварка под лаком. Так же на фотках сварка стала получше, если это не оптический обман.
3) Deity Components Cryptkeeper Frame 2012 и Streetsweeper, парни создали свои первые рамы. Уродливые и дорогие. Можно простить им внешний вид, но отсутствие зажимов и дурацкие лишние косынки говорят не в пользу Deity. Радует наличие теромообработки после сварки.
4) Dartmoor Freaky 24 mtb под bmx втулку. Хочется верить, что с прочностью не будет проблем и это скорее всего истина, ведь весит она 2450 грамм. Выглядит здорово. Но подседельные трубы зажимом явно купили по дешевке у Eastern 2010.
5) Spank spoon, парни перестали советоваться со своими женами и наконец-то отдали дело в руки правильных инженеров. Еще не очень современно, но ярмо главного еретика в области mtb фристайла они сбросили. Рама вряд ли подойдет для стрита, очень длинная она – 390 перья и 575 база. Только дерт, если конечно вы не великан. Обратите внимание, что черная рама идет без косынки под стаканом, а вторая с косынкой. Видимо черный цвет добавляет прочности, пойду ка я перекрашу тачку =)
6) Eastern nighttrain, гидроформированные перья, как у Dartmoor и Norco, новый для Eastern зажим, от старого трещали перья. Раму назвал бы красавицей, если бы не косынка под рулевой. Порадовала увеличенная высота подседельной трубы, а огорчила евро каретка, хотя в прошлом году была испанка.
7) Mutant bikes запустили в открытую продажу рамы Evolution и X-Ray под 24 и 26 колеса. Как жаль, что никто не успел выкрасть чертежи и нарисовать нормальный подседельный зажим, вместо этого «новаторского» SSCS (Smile seat clamp system). Геометрия у рам неплохая, но только под мягкую вилку, с жесткой каретка опускается в минус. Гриндить не них неудобно, опять же из-за каретки. Весят прилично – 2.6 кг+. Стоят тоже немало, а теперь еще и этот зажим – парни решили, что интегрированный подседельный зажим, от лукавого и лучше просверлить в подседельной трубе и штыре дырочки. Теперь просто вгоняет болт в раму, продеваем через штырь и накручиваем гайку с другой стороны.
Не слишком ли много действий за ограниченный диапазон регулировки подседельного штыря по высоте? А если мне нравится комбо седло, придется сверлить дыры самому.
На этом мой ядовитый обзор заканчивается. В общем, о рамах 2012 поговорю позже, когда станет ясно, кто, в чем силен. Все выше написанное сугубо мое личное мнение.
How-To Смазка цепи
http://authorbike.livejournal.com/9344.html
Береги цепь смолоду! Данное видео расскажет о такой важной для долголетия велосипедной трансмиссии процедуре, как смазка цепи. Будьте бдительны! При распылении масла, следите, чтобы оно не попало на тормозной диск и колодки!
Береги цепь смолоду! Данное видео расскажет о такой важной для долголетия велосипедной трансмиссии процедуре, как смазка цепи. Будьте бдительны! При распылении масла, следите, чтобы оно не попало на тормозной диск и колодки!
В европе у девушек на городских велосипедах в моде вязаная защита спиц от попадания в них юбки
http://authorbike.livejournal.com/8641.html
как быстро, интересно, такая конструкция теряет презентабельный вид в дорожной пыли?
как быстро, интересно, такая конструкция теряет презентабельный вид в дорожной пыли?
Как проводятся соревнования по веломарафону и кросс-кантри
http://authorbike.livejournal.com/8407.html
Для тех, кто хорошо катается на горном велосипеде и не боится попробовать свои силы в соревнованиях, но не знает, что для этого требуется, предлагаем ознакомиться со статьей Александра Ломакина.
Первый старт в веломарафоне или кросс-кантри
Если вы спортивны по своей натуре, регулярно и с удовольствием катаетесь на горном велосипеде, не боитесь съехать с асфальтовой дорожки в лесопарк, а десяток километров лесной грунтовки для вас пролетают незаметно, то наверняка скоро вам станет интересно что же такое веломарафон или даже кросс-кантри. Лучший, а по правде говоря и единственный действенный, способ открыть для себя удивительный мир спортивного горного велосипеда - это поучаствовать в своих первых соревнованиях! Что для этого потребуется обязательно, и на что стоит обратить внимание - об этом мы и поговорим.
Здоровье - наше все. Велосипедный спорт, как и любой другой, предъявляет определенные требования к состоянию здоровья. Проблемы сердечно-сосудистой системы, травмы опорно-двигательного аппарата и другие недуги могут быть противопоказанием к участию в веломарафоне или кросс-кантри. Если у вас нет полной уверенности в своем здоровье - консультация с врачом крайне желательна.
Техническая часть. С технической стороны для "пробы пера" в виде первого старта в марафоне или кросс-кантри нужен минимум:
- шлем
- исправный горный велосипед
Звучит просто, но на деле это крайне важные моменты, требующие к себе самого серьезного отношения. Шлем должен быть целым, без трещин и вмятин, а кроме того он должен быть хорошо отрегулирован и не должен болтаться на голове. При подготовке велосипеда к старту также важна каждая деталь. К травме может привести даже изношенная цепь, порвавшись в самый неудачный момент, что уж говорить про исправность тормозов или правильную затяжку болтов руля/выноса.
Организационные вопросы. Организаторы соревнований как правило заранее назначают время старта и дистанцию. Приезжать на соревнования надо всегда заблаговременно, не только чтобы успеть зарегистрироваться и получить стартовый номер, но и размяться, покататься, психологически настроиться на соревновательный лад, и конечно еще раз проверить свой инвентарь перед стартом. Дистанция марафона обычно определяется количеством кругов, а это значит, что вам предстоит преодолеть один или два больших круга (иногда на любительских марафонах кругов бывает и больше двух). В кросс-кантри все несколько сложнее: круг меньше и сложнее технически, может задаваться как количество кругов, так и общее время гонки. В последнем случае стоит следить за временем, а так же за указаниями судей на финише: обычно в конце гонки они начинают сообщать оставшееся количество кругов, и обязательно предупредят вас об уходе на последний. Как в марафоне, так и в кросс-кантри старт дается общий. На своей первой гонке лучше стартовать из последних рядов и не слишком резко, проявляя тактичность к соперникам. Участники как правило разделяются на несколько категорий по силам, разные категории могут стартовать в разное время и на разную дистанцию.
Соблюдение правил.
Кросс-кантри (XCO) - спортивная дисциплина в велосипедном спорте. Представляет из себя гонку на время по замкнутой круговой трассе на пересеченной местности на горных велосипедах (маунтинбайках). С 1996 года кросс-кантри является олимпийским видом спорта. Правила соревнований по велосипедному спорту на сегодня следующим образом регламентируют гонку кросс-кантри (краткая характеристика олимпийского формата XCO):
- старт общий, спортсмены на старте выстраиваются согласно рейтингу UCI
- длина круга от 4 до 6 километров
- количество кругов в дистанции гонки выбирается так, чтобы время гонки для мужчин и женщин (по лидеру) лежало в интервале 1 час 30 минут - 1 час 45 минут
- спортсмены соблюдают разметку круга: выход за разметку обязывает спортсмена вернуться обратно в том же месте, движение по трассе в противоположном направлении не допускается ни при какой ситуации (даже при сходе с дистанции)
- используются горные велосипеды с колесами 26 или 29 дюймов
- техническая помощь допускается только в специальных, обозначенных табличками, местах - технических зонах
- заменять раму велосипеда в ходе гонки запрещается
- передача спортсменам воды и питания допускается только в специальных, обозначенных табличками, местах - пунктах питания
- при передаче воды или питания запрещается идти или бежать вдоль трассы, необходимо стоя на месте вытянуть руку с передаваемым предметом, не создавая помех для других спортсменов
Вообще правила кросс-кантри как олимпийского вида спорта штука строгая и достаточно сложная, однако в реальности все буквы правил методично соблюдаются лишь на международных соревнованиях профессионального уровня, а на общедоступном местном или любительском уровне все разумно упрощается и сводится к нескольким требованиям, единым для марафона и кросс-кантри:
- соблюдать разметку трассы
- выполнять указания судей
- на протяжении всей гонки голова должна быть в шлеме, а велосипед с номером
- не создавать помех для более быстрых участников, особенно в опасных местах и если вас обгоняют на круг
Прочие моменты. Вроде обо всем главном уже сказали, осталось упомянуть о мелочах, то есть о том, что как-бы не обязательно, но лучше об этом задуматься уже при первом старте. К таким вещам относится удобная и соответствующая виду спорта форма. Вовсе не обязательно сразу менять педали на контактные и покупать комплект крутой гоночной велоформы, но и размашистые спортивные штаны на гонку лучше не одевать во избежание попадания в цепь и падения. Кроме того, важными элементами защиты и безопасности велосипедиста на гонке, и не только, являются перчатки и очки. Перчатки позволяют сохранить кожу на ладонях при падениях на твердые покрытия, а очки оберегают глаза от ударов насекомых, веток и всего того, что летит из по колес. Желательно взять с собой на дистанцию воду в бачке и какое-то питание, например пару кусочков мармелада, на всякий случай. Пить надо понемногу, но на протяжении всей гонки. На приличных марафонах всегда есть пункты питания, продуманные организаторами, но полностью и абсолютно полагаться на них не стоит, особенно когда дистанция марафона заметно превышает привычную для вас вело-прогулку.
Для тех, кто хорошо катается на горном велосипеде и не боится попробовать свои силы в соревнованиях, но не знает, что для этого требуется, предлагаем ознакомиться со статьей Александра Ломакина.
Первый старт в веломарафоне или кросс-кантри
Если вы спортивны по своей натуре, регулярно и с удовольствием катаетесь на горном велосипеде, не боитесь съехать с асфальтовой дорожки в лесопарк, а десяток километров лесной грунтовки для вас пролетают незаметно, то наверняка скоро вам станет интересно что же такое веломарафон или даже кросс-кантри. Лучший, а по правде говоря и единственный действенный, способ открыть для себя удивительный мир спортивного горного велосипеда - это поучаствовать в своих первых соревнованиях! Что для этого потребуется обязательно, и на что стоит обратить внимание - об этом мы и поговорим.
Здоровье - наше все. Велосипедный спорт, как и любой другой, предъявляет определенные требования к состоянию здоровья. Проблемы сердечно-сосудистой системы, травмы опорно-двигательного аппарата и другие недуги могут быть противопоказанием к участию в веломарафоне или кросс-кантри. Если у вас нет полной уверенности в своем здоровье - консультация с врачом крайне желательна.
Техническая часть. С технической стороны для "пробы пера" в виде первого старта в марафоне или кросс-кантри нужен минимум:
- шлем
- исправный горный велосипед
Звучит просто, но на деле это крайне важные моменты, требующие к себе самого серьезного отношения. Шлем должен быть целым, без трещин и вмятин, а кроме того он должен быть хорошо отрегулирован и не должен болтаться на голове. При подготовке велосипеда к старту также важна каждая деталь. К травме может привести даже изношенная цепь, порвавшись в самый неудачный момент, что уж говорить про исправность тормозов или правильную затяжку болтов руля/выноса.
Организационные вопросы. Организаторы соревнований как правило заранее назначают время старта и дистанцию. Приезжать на соревнования надо всегда заблаговременно, не только чтобы успеть зарегистрироваться и получить стартовый номер, но и размяться, покататься, психологически настроиться на соревновательный лад, и конечно еще раз проверить свой инвентарь перед стартом. Дистанция марафона обычно определяется количеством кругов, а это значит, что вам предстоит преодолеть один или два больших круга (иногда на любительских марафонах кругов бывает и больше двух). В кросс-кантри все несколько сложнее: круг меньше и сложнее технически, может задаваться как количество кругов, так и общее время гонки. В последнем случае стоит следить за временем, а так же за указаниями судей на финише: обычно в конце гонки они начинают сообщать оставшееся количество кругов, и обязательно предупредят вас об уходе на последний. Как в марафоне, так и в кросс-кантри старт дается общий. На своей первой гонке лучше стартовать из последних рядов и не слишком резко, проявляя тактичность к соперникам. Участники как правило разделяются на несколько категорий по силам, разные категории могут стартовать в разное время и на разную дистанцию.
Соблюдение правил.
Кросс-кантри (XCO) - спортивная дисциплина в велосипедном спорте. Представляет из себя гонку на время по замкнутой круговой трассе на пересеченной местности на горных велосипедах (маунтинбайках). С 1996 года кросс-кантри является олимпийским видом спорта. Правила соревнований по велосипедному спорту на сегодня следующим образом регламентируют гонку кросс-кантри (краткая характеристика олимпийского формата XCO):
- старт общий, спортсмены на старте выстраиваются согласно рейтингу UCI
- длина круга от 4 до 6 километров
- количество кругов в дистанции гонки выбирается так, чтобы время гонки для мужчин и женщин (по лидеру) лежало в интервале 1 час 30 минут - 1 час 45 минут
- спортсмены соблюдают разметку круга: выход за разметку обязывает спортсмена вернуться обратно в том же месте, движение по трассе в противоположном направлении не допускается ни при какой ситуации (даже при сходе с дистанции)
- используются горные велосипеды с колесами 26 или 29 дюймов
- техническая помощь допускается только в специальных, обозначенных табличками, местах - технических зонах
- заменять раму велосипеда в ходе гонки запрещается
- передача спортсменам воды и питания допускается только в специальных, обозначенных табличками, местах - пунктах питания
- при передаче воды или питания запрещается идти или бежать вдоль трассы, необходимо стоя на месте вытянуть руку с передаваемым предметом, не создавая помех для других спортсменов
Вообще правила кросс-кантри как олимпийского вида спорта штука строгая и достаточно сложная, однако в реальности все буквы правил методично соблюдаются лишь на международных соревнованиях профессионального уровня, а на общедоступном местном или любительском уровне все разумно упрощается и сводится к нескольким требованиям, единым для марафона и кросс-кантри:
- соблюдать разметку трассы
- выполнять указания судей
- на протяжении всей гонки голова должна быть в шлеме, а велосипед с номером
- не создавать помех для более быстрых участников, особенно в опасных местах и если вас обгоняют на круг
Прочие моменты. Вроде обо всем главном уже сказали, осталось упомянуть о мелочах, то есть о том, что как-бы не обязательно, но лучше об этом задуматься уже при первом старте. К таким вещам относится удобная и соответствующая виду спорта форма. Вовсе не обязательно сразу менять педали на контактные и покупать комплект крутой гоночной велоформы, но и размашистые спортивные штаны на гонку лучше не одевать во избежание попадания в цепь и падения. Кроме того, важными элементами защиты и безопасности велосипедиста на гонке, и не только, являются перчатки и очки. Перчатки позволяют сохранить кожу на ладонях при падениях на твердые покрытия, а очки оберегают глаза от ударов насекомых, веток и всего того, что летит из по колес. Желательно взять с собой на дистанцию воду в бачке и какое-то питание, например пару кусочков мармелада, на всякий случай. Пить надо понемногу, но на протяжении всей гонки. На приличных марафонах всегда есть пункты питания, продуманные организаторами, но полностью и абсолютно полагаться на них не стоит, особенно когда дистанция марафона заметно превышает привычную для вас вело-прогулку.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)