AuthorBike

четверг, 10 ноября 2011 г.

Неудачная попытка трюка

http://youtu.be/EtW7wrRACDc
http://authorbike.livejournal.com/3502.html

Как видно из этого ролика, для бодрого перемещения по городу не обязательно собирать злой стритовый байк. Лайтовые трюки вполне доступны на велосипеде с обычной геометрией рамы.
http://authorbike.livejournal.com/3148.html

Опасный спорт?

http://authorbike.livejournal.com/2873.html

среда, 9 ноября 2011 г.

Немножко стрит катания от Ивана Новикова

http://authorbike.livejournal.com/2781.html

Как выбрать раму для стрит-дерт катания?

Статья от эксперта по велосипедным компонентам - Антона Степанова. Будет интересна тем, кто любит красивые трюки на велосипеде в условиях городского ландшафта (стрит) а также в полете с искусственно насыпанных вылетов (дерт).

Выбор стрит-дерт рамы. Рассмотрим на примере рамы Author a-gang exe 24 stars, что радует в этом году радикальными переменами. На зависть рамам с комплитов, эта штучная вещь грамотно сварена, весит 2400 и по геометрии конкурент Blkmrkt Contraband. Остальных новичков 2011-2012 года рассмотрим в следующих статьях.

В наше время на рынке вело экстрима расположились множество производителей со своими детищами. Как отличить котлеты от мух или говно от конфет, расскажу об этом.
Какие рамы помогают в силу своей геометрии учить те или иные трюки.
Общие сведения о геометрии:
А) Ростовка рамы - высота подседельной трубы, длина трубы от каретки до верхней трубу (некоторые пр-ли считают от центра каретки до места обреза под зажим). Если труба низкая - рама занижается и становится менее удобной для барспинов и более для випов, канканов, фж випов, закладываний. Если труба очень низкая, а трубы переднего и заднего треугольников недостаточно длинные, то можно ощутить дерганность велосипеда в полете. Велосипеды летают - это правда.
Б) Длина переднего треугольника для 24” рам оптимальна от 545 мм до 556 мм, при первой мало места для барспина, но короткая рама облегчает вращения випов и градусов. Но усложняет полеты. Длинная труба облегчает полеты и барспины, делает вращения плавными и предсказуемыми, но випы становятся долгими. Прыгать банихоп с длинной трубой сложнее. Больше 556 мм для 24” колес бессмысленно, слишком длинная рама убивает все преимущества компактных колес.
Это как в машину для гонки, из которой вытащили все сиденья и заменили все, что можно на карбон посадить толстую подружку.
В) Угол рулевого стакана влияет на отзывчивость и управляемость. Чем острее угол, тем резче велосипед 70-73 градуса. Актуально для стрита и парка. В дерте приятнее заваленный угол 68-69.5 градусов. Высота рулевого стакана тоже имеет значение. Высокий стакан плохой выбор - стакан стальной и весит каждый см не мало. Так же если у вас остается старая вилка с упиленым штоком, это опять же аргумент в пользу короткого стакана. Такие стаканы чаще всего с интегрированной рулевой колонкой как в бмх. Найти раму с колонкой под чашки все сложнее.
Г) Высота каретки - влияет на множество факторов. Если вы гриндите на мтб, то каретка нужна плюсовая. Внимательно смотрите на фото велика в сборе на выбираемой раме, чтобы потом не разочароваться. Остальные параметры гриндовой рамы рассмотрим ниже.
Велосипед с высокой кареткой легче выдергивается, но поймать мэнуал сложнее. В воздухе он менее стабилен. Центр тяжести выше и в резких поворотах велик может сорвать, но это больше к гонщикам относится.
Оптимальный выбор нулевая каретка. Если чуть-чуть в минус или плюс - ничего страшного.
Тип подшипника в каретке так же может сказаться на развесовке велосипеда, мид каретка самая надежная и самая тяжелая, евро и спаниш умирают быстрее, но меньше весят.
Д) Длина заднего треугольника. Перья это рычаг задней части велика. Если они короткие, то понадобится много контроля на мэнуал и связки с ним. Выдергиваются короткие перья легко, но резко, что опять, же требует привычки и контроля. Длинные перья делают полет стабильным и высоким банихоп, но делать нужно заранее, т.к. Велик идет на взлет плавно. Держать мэнуал легко, но вращения и вип на длинных перьях сложнее.
Е) Угол подседельной трубы влияет на резкость выдергивания, чем острее, тем резче. Так же меняется расположение седла. На очень заваленном угле седло находится за коленками и при барспине придется совершать лишнее движение.
Так что золотая середина нужна во всем.
Выбирайте раму под ваш основной трюк.
БОНУС.
Выбор гриндовой рамы:
Гриндовая рама, помимо плюсовой каретки, должна иметь толстые дропауты. В бмх принятая за эталон толщина 5 мм. Удобнее всего рама под бмх втулку 14мм на 110мм. Напомню мтб втулка 10мм на 135мм.
Бмх втулка не только облегчает установку пеги, но и позволяет без проблем для колеса ставить лсд втулку, что актуально для райдеров с правой ногой спереди, при теилвипе. Подробнее о теилвипе в хау-ту теилвип видео (будет скоро).
У рамы под гринды должны быть толстые нижние перья. То есть сразу отпадают рамы с гидроформированными нижними перьями - они очень тонкие и от ударов появятся не вмятины, а сразу дырочки.
Как определить толщину нижних перьев на обычных рамах без гидроформинга - можно щелкнуть пальцем, чем звонче звук, тем тоньше перья. И еще если рама весит 2400+ грамм, то все точно будет хорошо.

http://authorbike.livejournal.com/2444.html

От звонка до звонка. Свежее видео из серии How To.

В Питере есть команда из двух молодых талантливых ребят, один из которых снимает офигенные видео, а второй круто катается на велосипедах и отлично разбирается во всех технических нюансах. Их видеоролики, с описаниями велокомпонентов и обучением трюкам из серии How To, собирают десятки тысяч просмотров. Бренд Author решил поддержать прекрасное начинание, чтобы цикл ценных видео уроков не прерывался и благодаря этому, мы можем продолжать наслаждаться интересными и полезными видео даже после окончания вело сезона.
И так, представляем вашему вниманию первое видео из нового цикла от Антона Степанова и Никиты Пугачева:

А вот, собственно, и сайт Никиты - nikitapugachev.com

http://authorbike.livejournal.com/2274.html

Видео Вани Новикова

Старенькое видео Новикова Ивана

И из новеньких видео Новикова. Прогресс на лицо, как говорится.

у Вани есть группа Вконтакте
http://authorbike.livejournal.com/2025.html

Велосипеды автомобильных брендов

С чем ассоциируется велосипед? Молодость, сила, здоровый образ жизни, экология. В общем, одни положительные эмоции. Автомобильные гиганты не могли пройти мимо такого лакомого кусочка пирога и не воспользоваться велосипедным имиджем для своей пользы. Сегодня фанаты автомобильной марки (в основном это относится к премиальным брендам) могут пополнить свой гараж и двухколесным транспортным средством на мускульной тяге. Целесообразность такого приобретения в качестве спортивного снаряда сомнительна, а уж о цене и говорить не приходится. Это велосипеды не для жизни, а коллекции. Вот подборка самых красивых велосипедов предлагаемых автопроизводителями:

Для начала немецкие компании. Велосипед из Баварии - BMW